Un
Vanne de relais de frein à air Termine un rôle essentiel à l'intérieur du fonctionnement d'un système de freinage pneumatique, normalement découvert dans les automobiles à responsabilité forte, y compris les véhicules et les bus. La caractéristique numéro un de la soupape de relais consiste à relayer le panneau de pression atmosphérique de la pédale de frein aux chambres de frein, gardant à l'esprit l'application gérée et la libération des freins de l'automobile.
1. Entrée de pédale de frein:
Lorsque la force de motif appuie sur la pédale de frein, il envoie un signal au maître-cylindre, en démarrant le processus de l'utilitaire de frein.
2. Cylindre maître et circuit primaire:
Le cylindre de saisie fait pression sur l'air dans le circuit numéro un. Cet air sous pression est ensuite dirigé vers le port d'entrée de la soupape de relais.
3. Fonctionnement de la soupape de relay:
La soupape de relais transporte un piston interne et un port de livraison connecté au circuit numéro un. Lorsque la contrainte à l'intérieur du circuit primaire dépasse un certain seuil (généralement autour de 60 à 70 psi), les mouvements de piston de la soupape de relais.
4. Relais de signal:
À mesure que le piston de la soupape de relais acte, il ouvre le port d'expédition (échappement) et laisse l'air sous pression pour se déplacer dans le circuit secondaire (expédition).
5. CIRCUITS SECONDAIRE ET CHAMBRES DE BRAKE:
L'air sous pression du circuit secondaire de la soupape de relais est ensuite dirigé vers les chambres de frein connectées aux assemblages de roue de la voiture.
6. Activation de la chambre des freins:
La pression d'air élargie dans les chambres de freinage explique que les mécanismes de freinage (généralement un expert en ligne et un tige de poussée) pour transporter, appliquant la force sur les chaussures de freinage ou les coussinets contre les tambours ou les disques de frein.
7. Application du frein:
En conséquence, les freins de l'automobile sont effectués, convertissant la contrainte d'air du circuit primaire en force mécanique pour ralentir ou arrêter la voiture.
8. Mécanisme de réalité:
Lorsque le conducteur libère la pédale de frein, la souche d'air dans le circuit numéro un diminue. Le piston de la soupape de relais revient à sa position authentique, fermant le port de livraison et empêchant le flux d'air similaire dans le circuit secondaire.
9. Libération de la frein:
La soupape de relais fermée, la souche d'air dans le circuit secondaire est épuisée, libérant les chambres de frein et permettant aux freins de se libérer.
Le
vanne de relais de frein à air agit comme un relais de signe, modifiant l'entrée du conducteur à la pédale de frein directement dans une version gérée d'air sous pression pour provoquer les freins de l'automobile. Il assure un logiciel proportionnel et synchronisé des freins sur plusieurs roues, contribuant à la protection et à l'efficacité de la machine de freinage.
EH Assemblage du corps de la vanne pilote L'assemblage du corps de soupape pilote EH est un composant utilisé dans les systèmes hydrauliques, en particulier dans les systèmes de contrôle EH (électro-hydraulique). Il joue un rôle essentiel dans le contrôle de l'écoulement et de la pression du liquide hydraulique dans le système.
L'assemblage du corps de soupape pilote EH se compose généralement de plusieurs composants, notamment un corps de soupape, des vannes pilotes, des solénoïdes et des joints et connecteurs associés. Il est chargé de recevoir des signaux électriques de l'unité de commande et de les convertir en mouvements ou action hydrauliques.
MOTEUR