La température de travail des roulements à rouleaux cylindriques dépend de divers facteurs, notamment la production de chaleur de toutes les sources de chaleur pertinentes, le débit de chaleur entre les sources de chaleur et la capacité de dissipation thermique du système. La source de chaleur comprend les roulements, les anneaux d'étanchéité, les engrenages, les embrayages et l'alimentation à l'huile, entre autres. La dissipation thermique dépend de nombreux facteurs, notamment le matériau et la conception de l'arbre et du siège de roulement, la circulation de l'huile de lubrification et les conditions environnementales externes. Ces facteurs seront introduits séparément dans les chapitres suivants. Dans des conditions de travail normales, la majeure partie du couple et de la chaleur du modèle de roulement proviennent de la perte dynamique du fluide élastique à la zone de contact de l'anneau de rouleau / roulement. Le chauffage est un produit du couple et de la vitesse de roulement. Calculez la sortie de chaleur à l'aide de la formule suivante. QGEN = K4N M Les roulements effilés peuvent utiliser la formule suivante pour calculer le couple. M = K1G1 (N μ) 0,62 (PEQ) 0,3, où K1 = Cortique du couple de roulement = 2,56 x 10-6 (M est dans des mètres de Newton) K4 = 0,105 (QGEN est en W, M est en mètres de Newton) des roulements non effilés et la méthode de calcul pour le couple est donné dans les chapitres sous-précédents.
Dissie thermique: comment déterminer le débit de chaleur des roulements dans des applications spéciales est un problème complexe. D'une manière générale, on peut considérer que les facteurs affectant le taux de dissipation de chaleur comprennent: 1 gradient de température du roulement au siège de roulement. Ce facteur est influencé par la taille du siège de roulement et des dispositifs de refroidissement externes (tels que les ventilateurs, les dispositifs de refroidissement de l'eau, etc.). 2. Gradient de température du roulement à l'arbre. Toutes les autres sources de chaleur, telles que les engrenages et autres roulements, ainsi que les composants adjacentes, peuvent affecter la température de l'arbre. 3. La chaleur emportée par le système de lubrification en huile en circulation. Dans une certaine mesure, les facteurs 1 et 2 peuvent varier en fonction de l'application. Le mode de dissipation thermique comprend la conduction thermique dans le système, la convection sur les surfaces intérieures et extérieures et le rayonnement thermique entre les structures adjacentes. Dans de nombreuses applications, la dissipation de la chaleur peut être divisée en deux parties - la chaleur emportée par l'huile en circulation et la chaleur dissipée à travers la structure. La chaleur emportée par l'huile lubrifiante à travers le système d'huile en circulation est plus facile à contrôler. Dans les systèmes de lubrification des éclaboussures, les bobines de refroidissement peuvent être utilisées pour contrôler la température de l'huile de lubrification.
La chaleur emportée par l'huile de lubrification dans le système de lubrification en huile circulante peut être calculée à l'aide de la formule suivante. Qoil = k6 cp ρ f （θ o- θ i) où: k6 = 1,67 x 10-5 (Qoil in w) = 1,67 x 10-2 (Qoil en btu / min) Si l'huile lubrifiante circulante est l'huile minérale, la chaleur transportée peut être calculée en utilisant la formule suivante: Qoil = k5 f （θ o- θ i) Les coffres suivants appliquent la production de chaleur et la production de dissuas répertorié sur cette page. Où: K5 = 28 (l'unité Qoil est w, F l'unité est l / minute, θ L'unité est ° C) .
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